EV basics - white car charging

SECTIE 1

Een basisles EV's

Waar te beginnen met elektrische voertuigen? Een lastige vraag om te beantwoorden. Er zijn batterijen, motoren, opladen, nieuwe rijtechnieken en prikkels om te overwegen. Maar in dit eerste deel van onze gids beginnen we bij wat wij denken dat het begin is, met wat een EV is en verderop gaan we verder met het behandelen van EV-acroniemen, actieradiusangst en of een EV geschikt is voor jou.

De toekomst van het van A naar B komen is aangebroken. We zien steeds meer mensen kiezen voor elektrische auto's in plaats van benzineauto's, en de wetgeving moedigt ons allemaal aan om elektrisch te gaan. In 2023 bedroeg de wereldwijde verkoop van batterij-elektrische voertuigen 9,5 miljoen ⁽¹⁾, naar schatting komt dit neer op 18% van alle nieuwe auto's die zijn verkocht ⁽²⁾. In 2021 werden er wekelijks meer elektrische auto's verkocht dan in heel 2012. En tegen 2023 wordt verwacht dat de verkoop van elektrische auto's meer dan 80% ⁽³⁾ van de totale voertuigverkoop wereldwijd zal uitmaken.

En daar houdt het niet op. Veel landen hebben plannen ⁽⁴⁾ aangekondigd om de verkoop van nieuwe fossiele brandstofauto's tussen 2030 en 2040 te verbieden, wat ertoe leidt dat veel grote autofabrikanten ⁽⁵⁾ hun line-ups naar elektrische aandrijving overbrengen, waarbij verschillende zich ertoe verbinden om op korte termijn alleen nog elektrisch te gaan.

Dus, er is geen twijfel dat de massale adoptie van elektrische voertuigen een kantelpunt heeft bereikt. Maar net zoals bij elke nieuwe technologie kan de overstap in het begin intimiderend zijn. Van de ontelbare modellen en acroniemen tot de beste praktijken voor batterijen en laadlingo, er is veel om uit te pakken. Het goede nieuws? De realiteit is vaak veel minder eng en ingewikkeld dan het lijkt.

Eerst en vooral, wat is een elektrisch voertuig (EV)?

Een EV, ook bekend als een batterij-elektrisch voertuig (BEV) of nul-emissie voertuig (ZEV), is een voertuig met een batterijpakket in plaats van een benzinetank en een elektrische motor in plaats van een verbrandingsmotor. In een EV slaat de batterij de energie op die wordt gebruikt om de motoren aan te drijven die de wielen laten draaien.

What is EV

Niet altijd naar een benzinestation hoeven te rijden, EV-bestuurders kunnen hun auto overal opladen waar een geschikte laadconnector is. Dit kan thuis zijn, op het werk, bij de supermarkt of een speciaal snellaadstation langs de snelweg. Aangezien er veel meer laadpunten voor EV's zijn dan benzinepompen en er elke dag meer worden geïnstalleerd, wordt het opladen van een EV steeds makkelijker.

Bij het denken aan EV's, komen waarschijnlijk nieuwe, alleen-EV-merken zoals Tesla als eerste in je op. Maar EV's zijn niet helemaal nieuw, ondanks dat ze de afgelopen tien jaar steeds populairder zijn geworden. Elektrische personenauto's dateren uit de 19e eeuw - een vroege doorbraakperiode voor batterij- en motorontwikkeling. In 1899 en 1900 waren EV's zo populair dat 28% van alle 4.192 auto's die in de VS werden geproduceerd, op elektriciteit reden.

Waarom hebben verbrandingsmotoren dan de overhand gekregen? Vóór de jaren 2000 kon batterijtechnologie eenvoudigweg niet concurreren met de prestaties, het bereik en de kracht van benzine. Dat was totdat er aanzienlijke vooruitgang werd geboekt in batterijwetenschap, wat leidde tot de opkomst van oplaadbare lithium-ionbatterijen in de jaren 90, die de kracht en het bereik kunnen leveren om te concurreren met met fossiele brandstoffen aangedreven voertuigen.

Leer je EV-acroniemen

Als je op zoek bent naar de perfecte EV, zul je veel nieuwe termen en acroniemen tegenkomen. Van kW (kilowatt) tot SOC (State of Charge) tot CCS (Combined Charging System), en nog veel meer, het begrijpen van deze termen kan je helpen om geïnformeerde beslissingen te nemen en je weg te vinden in de wereld van elektrische voertuigen.

Hoewel batterij-elektrische voertuigen (BEV's) worden beschouwd als echte elektrische voertuigen, omdat ze uitsluitend op batterijvermogen vertrouwen en geen uitlaatgassen produceren, zijn er nog verschillende andere soorten geëlektrificeerde voertuigen die soms ook als EV worden aangeduid, en ze hebben allemaal ook hun eigen acroniem. Laten we doornemen wat elk ervan is en hun voor- en nadelen wat betreft bereik en prestaties.

EV acronyms in Dutch

Is een elektrische auto geschikt voor jou?

Er zijn veel dingen om rekening mee te houden als je de sprong waagt in de wereld van elektrische auto's, maar het komt allemaal neer op je dagelijkse rijbehoeften. Of het nu voor je persoonlijke dagelijkse gebruik is, of om je bedrijf van A naar B te krijgen, het is handig om goed na te denken over hoe je voertuigen gebruikt en hoe een elektrische auto in je dagelijks leven zou passen.

icon-distance

Het eerste waar je aan moet denken is hoe ver je gemiddeld op een dag rijdt. Je zult een model moeten kiezen met voldoende bereik, maar het is de moeite waard om op te merken dat voor de gemiddelde bestuurder de meeste EV's geschikt zijn voor dagelijks rijden. De gemiddelde bestuurder rijdt minder dan 40 mijlen per dag ⁽¹¹⁾. Dus voor dagelijkse behoeften zouden de meeste EV's voldoende zijn en slechts ongeveer eens per week opgeladen hoeven te worden.

icon-charging

Bij het beslissen of een EV geschikt voor je is, moet je overwegen of je een handige plek hebt om op te laden wanneer de dag voorbij is. Zijn er laadstations beschikbaar waar je woont en werkt? Zijn er snellaadstations op langere routes die je zou kunnen nemen? Het kunnen inpluggen wanneer je in de buurt van een oplader bent, maakt het opladen van een EV heel gemakkelijk.

icon-cost

En dan is er de kostprijs. Over het algemeen zijn EV's duurder in aanschaf dan auto's op benzine of diesel. Een gemiddeld gloednieuwe EV kost ongeveer £45.000 in het VK ⁽¹²⁾, $66.000 in de VS ⁽¹³⁾ en €55.000 in Europa ⁽¹⁴⁾. Maar nieuwe modellen zoals de 2023 Nissan Leaf ⁽¹⁵⁾, die begint bij $28.000 USD, bewijzen dat betaalbaardere modellen in opkomst zijn, en de vraag naar betaalbare stadsgerichte EV's groeit.

Average cost for EV

Ondanks de hogere initiële kosten, kunnen de totale eigendomskosten van een elektrische auto vele duizenden dollars ⁽¹⁶⁾ lager zijn dan die van een auto met een verbrandingsmotor. Gemiddeld geven eigenaren van elektrische auto's 60% minder uit aan brandstof en hebben ze ook lagere kosten voor onderhoud en reparaties.

Daarnaast hebben we allemaal een rol te spelen in de dringende strijd tegen klimaatverandering, en je zult blij zijn te weten dat elektrische auto's een kleinere ecologische voetafdruk hebben. Sterker nog, elektrische auto's stoten 52% minder ⁽¹⁷⁾ broeikasgassen uit over hun hele levensduur dan benzineauto's - zelfs wanneer de vervuiling door de productie van de batterijen wordt meegerekend.

Elektrische auto's voor bedrijven

In moeilijke economische tijden zijn kosten voor iedereen belangrijk, vooral het laag houden van kosten. Als jouw bedrijf bedrijfsauto's aanbiedt, is het de moeite waard om te overwegen deze auto's met verbrandingsmotor te vervangen door elektrische auto's. Op de lange termijn kunnen elektrische auto's kosteneffectiever zijn dan traditionele auto's voor bedrijven en ze genieten van verschillende belastingvoordelen vanwege hun lage uitstoot. Het helpt ook bij het verminderen van de algehele ecologische voetafdruk van je bedrijf en het behalen van de doelstellingen op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen.

EV basics  - EV businesses

Als jouw bedrijf afhankelijk is van wagenparkvoertuigen die slechts tot 100 mijl (160 km) per dag rijden, zijn de besparingen nog groter. Niet alleen kost het opladen van een elektrisch voertuig minder dan brandstof tanken, maar er zijn ook minder bewegende onderdelen in een elektrisch voertuig en dus minder dingen die mis kunnen gaan. Gedurende de levensduur van het voertuig zal het meer tijd besteden aan zijn taak en minder tijd aan reparaties.

Met de United States Postal Service ⁽¹⁸⁾ die heeft beloofd om tegen 2028 meer dan 45.000 EV's in te zetten, en FedEx die van plan is om tegen 2040 een volledig elektrisch wagenpark te hebben, is het duidelijk dat elektrische vrachtwagens en bestelwagens heel goed kunnen werken voor bedrijven en wagenparken.

Er zijn ook veel incentives voor het opladen van elektrische voertuigen voor zowel bedrijven als bestuurders, wat de acceptatie van elektrische voertuigen in het bedrijfsleven stimuleert. De Britse overheid biedt bijvoorbeeld in aanmerking komende bedrijven, liefdadigheidsinstellingen en overheidsorganisaties een op vouchers gebaseerd programma (The Workplace Charging Scheme (WCS) ⁽¹⁹⁾) om te helpen bij de voorafgaande kosten van zowel de aanschaf van oplaadstations voor elektrische voertuigen als de installatie ervan.

Wat je moet weten over actieradius

Toen de populariteit van elektrische voertuigen begin 2000 begon toe te nemen, werd het als baanbrekend beschouwd om ongeveer 100 mijl (161 km) op een volle batterij te kunnen rijden. Nu, enkele jaren later, kunnen sommige modellen zoals de Lucid Air tot wel 520 mijl ⁽²⁰⁾ op één lading rijden, en minstens 200 mijl per lading is heel normaal geworden.

Ondanks deze cijfers zijn veel potentiële elektrische voertuigbestuurders nog steeds huiverig om de sprong te wagen vanwege de angst om onderweg zonder stroom te komen zitten, zonder een oplaadpunt in de buurt. En als jij je hierdoor ook zo voelt, ben je niet de enige. Range anxiety is een van de belangrijkste psychologische barrières ⁽²¹⁾ die potentiële elektrische voertuigbestuurders ervan weerhoudt om over te stappen, maar dat zou niet zo moeten zijn.

Deze angst wordt ook door bedrijven gevoeld, vooral bedrijven met wagenparken. In de zakenwereld is tijd geld, en elke tijd die wordt besteed aan opladen is verloren geld. Er zijn veel bewegende delen als het gaat om het exploiteren van wagenparken. Neem bijvoorbeeld het leveren van goederen: er is de laadtijd, hoelang het duurt tussen het afleveren en het plannen van de route. Bedrijven hebben geen behoefte aan nog een obstakel - het obstakel van het vinden van een oplaadpunt en tijd spenderen aan het opladen halverwege een leveringsroute.

Nu de meeste elektrische voertuigen een paar honderd mijl op één lading kunnen afleggen, wordt range anxiety steeds minder zorgwekkend. In plaats daarvan ervaren elektrische voertuigbestuurders nu verhoogde angst rond het opladen. Oplaadangst komt voort uit het arriveren bij een oplaadpunt met een bijna lege batterij en het niet beschikbaar of buiten werking is.

Drew Meehan talking about EV and charging anxiety

Zoals bij een gewone auto kan de daadwerkelijke actieradius van je elektrische auto variëren op basis van verschillende factoren zoals rijden, snelheid, hoogteverschillen, verkeer, weer en wegcondities. Gelukkig zijn er genoeg tools beschikbaar, zoals TomTom's EV Routing and Range, die al deze variabelen in overweging nemen om nauwkeurige berekeningen te maken en voorgoed af te rekenen met je bereik-angst.

EV Routing and Range

TomTom neemt het giswerk uit elektrische voertuig (EV) routing, en leidt bestuurders veilig en soepel naar hun bestemming, met nauwkeurige berekeningen van het bereik voor extra gemoedsrust onderweg.

EV Routing and Range

Overwinnen van je zorgen over bereik en opladen

Gelukkig worden deze angsten steeds meer ongegrond. Vanaf juli 2024 zijn er meer dan 68.000 EV-laadpunten in het VK ⁽²²⁾, een stijging van 45% ten opzichte van het voorgaande jaar. In de VS zijn er meer dan 190.000 laadpoorten, dat is twee keer zoveel als in 2019 ⁽²³⁾. Beide aantallen vallen echter in het niet bij die van de EU, die maar liefst 900.000 EV-laadpunten heeft.

EV charging points statistics in different regions

In TomTom's eigen database voor oplaadpunten voor elektrische voertuigen zijn er meer dan 1.2 miljoen oplaadpunten over de hele wereld te vinden en te zien op de kaart, en dit aantal groeit snel.

Er zijn ook genoeg openbare oplaad-apps, waaronder die van TomTom zelf, die je helpen bij het vinden van oplaadstations en het verkrijgen van nauwkeurige informatie over hun beschikbaarheid en de kosten.

AmiGO app icon

TomTom AmiGO

Vind het dichtstbijzijnde laadstation voor elektrische auto's met TomTom AmiGO

Download gratis en verbind met Android Auto en CarPlay.

download from google store
download from apple store

De beste aanbeveling is om openbaar opladen te combineren met het 's nachts opladen bij je thuis - het is een super handige manier om je EV klaar te houden om de weg op te gaan en die zorgen weg te nemen. Anders dan bij een benzineauto, door op deze manier op te laden kun je gemakkelijk de dag beginnen met een volle batterij als je in een EV rijdt. Dat gezegd hebbende, hebben veel bestuurders geen toegang tot off-street, 's nachts opladen bij hen thuis. Hoewel lokale overheden, raden en gemeenten proberen dit te veranderen, is het belangrijk om te weten hoe je thuis kunt opladen voordat je je in het EV-rijden stort.

Nog een vraag om over na te denken: "Hoeveel bereik heb ik eigenlijk nodig?"

De gemiddelde Amerikaanse bestuurder rijdt slechts ongeveer 40 mijl (64 km) ⁽²⁴⁾ per dag. Britse en Europese bestuurders rijden slechts ongeveer 20 mijl (33 km) per dag ⁽²⁵⁾.

Average range in miles

Het plaatje ziet er een beetje anders uit voor bedrijven die vertrouwen op voertuigen om hun bedrijf draaiende te houden, maar de zorgen zouden nog steeds relatief klein moeten zijn. Bijvoorbeeld, de gemiddelde taxichauffeur in New York City ⁽²⁵⁾ rijdt tot 180 mijl (289 km) per dag. Ondertussen, in Londen ⁽²⁶⁾, rijdt de gemiddelde taxichauffeur tot 80 mijl (128 km) per dag. Het is ook vergelijkbaar in de wereld van vloot en bezorging - waar UPS-chauffeurs ⁽²⁷⁾ gemiddeld ongeveer 125 mijl (201 km) per dag rijden.

Met het gemiddelde bereik van een elektrisch voertuig dat rond de 216 mijl (349 km) ⁽²⁷⁾ ligt, hebben de meeste modellen op de markt meer dan genoeg energie voor jouw dagelijkse rijbehoeften, of die van je bedrijf. Bovendien, met groeiende netwerken van snellaadstations, wordt het ook steeds haalbaarder om lange afstanden af te leggen in een elektrisch voertuig. Dus, de vraag rijst: waar maken we ons zo druk om?

AmiGO app icon

TomTom AmiGO - Flitser-en navigatie-app

Vind de dichtstbijzijnde EV-oplaadstations met TomTom AmiGO

Download de app gratis en koppel met Android Auto en CarPlay.

download from google store
download from apple store

Referenties

1. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/global-electric-car-sales-rose-31-2023-rho-motion-2024-01-11/
2. https://www.visualcapitalist.com/electric-vehicle-sales-by-model-2023/
3. https://www.automotivedive.com/news/evs-reach-86-percent-global-vehicle-sales-2030/695319/
4. https://theicct.org/sites/default/files/publications/update-govt-targets-ice-phaseouts-jun2021_0.pdf
5. https://www.forbes.com/wheels/news/automaker-ev-plans/
6. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/when-do-electric-vehicles-become-cleaner-than-gasoline-cars-2021-06-29/
7. https://www.midtronics.com/blog/what-is-the-battery-differences-in-ev-hev-phev/#:~:text=PHEV%20batteries%20are%20typically%20higher,than%202%20to%203%20miles
8. https://www.forbes.com/sites/jamesmorris/2020/10/24/dont-fall-for-the-self-charging-hybrid-con/?sh=640b4bb119f2
9. https://electrek.co/2020/01/24/toyota-self-charging-hybrid-ad-banned-norway-lie/
10. https://afdc.energy.gov/fuels/hydrogen_basics.html#fueling-times
11. https://www.washingtonpost.com/climate-solutions/2023/07/07/ev-range-anxiety-battery-myth/
12. https://www.nimblefins.co.uk/average-cost-electric-car-uk
13. https://electrek.co/2022/07/25/average-electric-car-price-hit-66000-us-whole-story/
14. https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2022/10/27/europeans-priced-out-of-mainstream-electric-cars-wont-embrace-weird-unsafe-options/
15. https://www.nissanusa.com/vehicles/electric-cars/leaf.html
16. https://advocacy.consumerreports.org/wp-content/uploads/2020/10/EV-Ownership-Cost-Final-Report-1.pdf
17. https://www.ucsusa.org/sites/default/files/2022-09/driving-cleaner-report.pdf
18. https://www.theverge.com/2024/1/22/24046897/usps-postal-service-electric-vehicle-charging-event
19. https://www.gov.uk/government/collections/government-grants-for-low-emission-vehicles
20. https://www.caranddriver.com/shopping-advice/g32634624/ev-longest-driving-range/
21. https://www.nationalgrid.com/group/what-ev-charging-anxiety-and-range-anxiety-thing-past#:~:text=One%20of%20the%20most%20common,people%20from%20getting%20an%20EV
22. https://www.zap-map.com/statistics/
23. https://driveelectric.gov/news/july-ev-minute
24. https://www.washingtonpost.com/climate-solutions/2023/07/07/ev-range-anxiety-battery-myth/
25. https://www.solaronev.com/post/average-daily-driving-distance-for-passenger-vehicles
26. https://greenallianceblog.org.uk/2021/07/01/what-its-like-driving-a-green-black-cab-in-london/#:~:text=Even%20a%20fast%20charger%2C%20at,and%20many%20live%20outside%20London
27. https://www.businessinsider.com/im-a-ups-delivery-driver-what-my-job-is-like-2022-2?r=US&IR=T#:~:text=My%20route%20involves%20a%20lot,hour%20eating%20inside%20my%20truck

Copyright © 2025 TomTom International BV. All rights reserved.