Sectie 3
Laadniveau 1
is de langzaamste oplaadmethode die beschikbaar is en verwijst naar het direct aansluiten van je EV op een standaard huishoudelijk stopcontact. Omdat huishoudelijke stopcontacten slechts tussen 1,3 kW - 2,4 kW leveren, voegt een uur opladen ongeveer vier tot zes mijl bereik toe (zes tot tien kilometer).
Hoewel laadniveau 1 opladen voldoende kan zijn voor PHEV's met kleine batterijen, vinden veel BEV-eigenaars laadniveau 2 opladen beter passen bij hun dagelijkse oplaadbehoeften. Laadniveau 1 opladen is ook erg handig in geval van nood, omdat je bijna overal kunt inpluggen, maar wees bereid om te wachten!
Laadniveau 2
verwijst naar het opladen van je EV met behulp van een speciaal AC-laadstation. Vanwege hun prijs en goede oplaadsnelheid vind je ze meestal geïnstalleerd bij huizen, werkplekken en openbare locaties zoals winkelcentra. Met vermogens tussen 3,4 kW - 22 kW, en 43 kW op sommige openbare locaties, kun je verwachten dat je aanzienlijk sneller oplaadt dan wanneer je een gewoon stopcontact gebruikt.
Laadniveau 2 opladen zal waarschijnlijk de meest gebruikte vorm van opladen zijn voor EV-chauffeurs. Het is praktisch, handig en de beste balans om laadtijden te minimaliseren zonder de batterij van je EV te veel te belasten.
Laadniveau 3, ook bekend als DC snelladen, is de snelste vorm van EV opladen die beschikbaar is.
Wat maakt het zo snel? In tegenstelling tot laadniveau 1 en 2, levert het vermogen in de vorm van gelijkstroom (DC). Dit omzeilt het proces van het converteren van wisselstroom (AC) van het net naar DC-vermogen voor de batterij, waardoor veel hogere vermogens rechtstreeks aan de batterij kunnen worden geleverd.
Laadniveau 3 opladers zijn ook ontworpen om veel hoger vermogen en spanning te leveren en te weerstaan, met dikkere kabels en verschillende connectoren, allemaal nodig om snellere oplaadsnelheden te ontsluiten.
Diagram dat het verschil tussen AC- en DC-opladen laat zien (Bron)
Hoe snel praten we hier? Hoewel Laadniveau 3 opladers een reeks vermogenscapaciteiten hebben (50 kW tot 400 kW), kun je verwachten dat je een EV tussen de 5% en 80% oplaadt in slechts 30 minuten, afhankelijk van je voertuig. Vanwege de benodigde hoge spanning (en prijs) voor Laadniveau 3 opladers zul je ze niet vinden in residentiële garages of opritten. Je zult ze meestal vinden op snelle commerciële locaties zoals tankstations en langs belangrijke snelwegen.
Soms wordt het opladen van EV's ook gecategoriseerd op basis van snelheid. Laadniveau 1 opladers worden als 'langzaam' beschouwd vanwege hun slakkengang-achtige vermogensafgifte. Laadniveau 2 opladers worden als 'snel' beschouwd, met vermogens tussen 7-22 kW, en als 'snel' bij 43 kW (deze worden vaak gevonden op snelwegen). Laadniveau 3 opladers van 50 kW worden ook 'snel' genoemd, terwijl opladers met hogere vermogens (van 100-400 kW) bekend staan als 'ultra-snel' of 'ultra-snel'.
*De genoemde laadtijden zijn ruwe schattingen. De daadwerkelijke laadtijden zijn afhankelijk van de batterijcapaciteit, de laadstatus, de maximale laadsnelheid van het voertuig, het vermogen van het laadstation, en een aantal situatiefactoren.
Het is moeilijk te voorspellen of en wanneer dat zal veranderen, maar met een nieuwe wet die voorschrijft dat alle nieuwe mobiele apparaten op de EU-markt tegen het einde van 2024 een USB-C oplaadpoort moeten hebben ⁽¹⁾, hopen we dat de wetgeving snel dezelfde weg zal inslaan voor EV-connectoren.
In 2023 heeft Noord-Amerika een grote stap gezet naar een enkele geaccepteerde standaard voor EV's. Aan het einde van 2022 opende Tesla zijn oplaadstandaard, waardoor andere EV-fabrikanten deze kunnen gebruiken voor hun voertuigen en waarschijnlijk ook toegang krijgen tot Tesla's Supercharger-netwerk. Bekend als NACS ⁽²⁾ (North American Charging Standard), is het een van de meest voorkomende connectorvormen in de regio. BMW Group, Lucid, Rivian, Ford, General Motors, Kia, Volkswagen Group zeggen allemaal dat ze de standaard zullen overnemen.
Laten we eens kijken naar enkele veelvoorkomende connectorsoorten om bekend mee te raken.
Het is erg verstandig om een speciale thuislader voor je EV te kopen en deze door een professional te laten installeren. In de meeste gevallen kan de autofabrikant je helpen bij het kiezen van de juiste lader wanneer je je EV aanschaft. Velen hebben afspraken en deals met laderfabrikanten om aanbiedingen en ondersteuning te bieden aan nieuwe kopers. Deze apparaten helpen je bij het bijhouden van de laadstatus van je EV en laden je EV ook sneller op dan een gewoon stopcontact.
Thuisladers komen meestal met een app waarmee je het opladen via een smartphone kunt regelen. Sommige laten je het opladen plannen (zodat je kunt profiteren van lagere elektriciteitskosten 's nachts), inzicht krijgen in energieverbruik, of toegang krijgen tot een netwerk van openbare oplaadpunten. Bedrijven zoals EVBox, Wallbox, Ohme en Octopus Energy bieden allemaal thuisoplossingen voor het opladen van EV's zoals deze aan.
De laadkosten variëren afhankelijk van de elektriciteitsprijzen in jouw omgeving en het laadpunt dat je kiest. Sommige overheidsstimulansen zijn beschikbaar voor het installeren van een EV-oplader bij jou thuis. Omdat laadstations verbonden zijn met jouw elektrische circuit, wordt de energie die je gebruikt bijgehouden door jouw meter en eenvoudigweg toegevoegd aan jouw elektriciteitsrekening, dus dat is de rekening die je in de gaten moet houden om uit te vinden hoeveel jouw EV je per mijl of kilometer kost.
Pro tip: Veel energiebedrijven bieden speciale tarieven voor EV's aan om je te helpen besparen op energiekosten door tijdens daluren op te laden. Het is de moeite waard om te bekijken wat er beschikbaar is in jouw regio en van tarief te wisselen. Op sommige plaatsen kan 's nachts opladen veel goedkoper zijn dan overdag.
Openbare oplaad-apps, zoals TomTom's eigen XYZ, kunnen je helpen EV-laadstations te vinden en informatie te ontdekken over hun beschikbaarheid, prijzen, connectorsoorten en laadsnelheid. Gebruik deze apps om EV-opladers in de buurt van je bestemming te vinden en wen eraan om je accu bij te vullen wanneer je veel rijdt.
De meeste openbare laadstations bieden Laadniveau 2 opladen, hoewel snelle, snelle en ultra-snelle opladers steeds vaker voorkomen, vooral op snelwegen en snelwegen. Sterker nog, Zap-Map ontdekte dat het aantal ultra-snelle laadpunten in het VK bijna met 80% is gestegen in 2022 ⁽³⁾.
In-vehicle infotainmentsystemen en digitale dashboards in EV's verbeteren ook snel. Veel EV-fabrikanten maken gebruik van snelgroeiende producten zoals TomTom's EV-services, om bestuurders een ervaring te bieden die het rijden van een EV als vanzelfsprekend maakt. In een EV stelt het navigatiesysteem, wanneer je je bestemming invoert, optimale laadstops voor, waarbij het aangeeft waar en hoelang je moet laden en in sommige gevallen ook de kosten.
De kosten voor onderweg opladen variëren sterk, afhankelijk van het laadstation dat je gebruikt. Over het algemeen geldt: snelladen kost meestal meer. Het kan lonend zijn om een abonnement op een laadnetwerk te overwegen om korting te krijgen of gegarandeerde toegang tot stations te krijgen. Sommige netwerken bieden ook contactloze betaalmethoden aan of accepteren RFID-kaarten of keyfobs, en brengen je maandelijks in rekening om gedoe bij de oplader te voorkomen.
Plan je laadstops van tevoren in en controleer de beschikbaarheid van opladers met apps zoals TomTom GO Navigation.
Begrijp de actieradius van je voertuig en wat daar invloed op heeft. Zorg ervoor dat je weet hoever je EV kan rijden op een volle lading, en houd in gedachten dat extreme hitte of kou, het volop gebruiken van de verwarming en airco, of snel bergopwaarts rijden, nadelige invloed kunnen hebben op je actieradius. Anders dan bij auto's met verbrandingsmotor heeft rijden in de stad, waar je regeneratief remmen kunt gebruiken, niet zo'n grote invloed op je actieradius. Zorg ervoor dat je de actuele actieradius van je auto in de gaten houdt.
Gebruik snellaadstations wanneer mogelijk, omdat ze in minder tijd meer bereik leveren. Veel hotels bieden ook gratis Level 2 opladen voor gasten, zodat je kunt bijladen terwijl je slaapt. Zorg ervoor dat je daarnaar op zoek gaat.
Meld je aan voor laadnetwerken en download van tevoren alle apps die je mogelijk nodig hebt om tijd te besparen en gemakkelijker toegang te krijgen tot laadstations onderweg. Veel EV-opladers vereisen dat je een account hebt en hun bijbehorende app om te werken. Het is geen geweldige ervaring om te prutsen bij een oplader terwijl je een app downloadt, een account instelt en je betalingsgegevens invoert, terwijl je eigenlijk gewoon je auto wilt opladen en een kopje koffie wilt pakken. Doe dit van tevoren.
Zorg ervoor dat je een back-up plan hebt voor het geval een laadstation buiten werking is of niet beschikbaar is. Noteer alternatieve laadstations en neem je eigen Laadniveau 1-laadkabel mee om in geval van nood in te pluggen in een standaard stopcontact.
1. https://www.europarl.europa.eu/news/en/press-room/20220930IPR41928/long-awaited-common-charger-for-mobile-devices-will-be-a-reality-in-2024#:~:text=By%20the%20end%20of%202024%2C%20all%20mobile%20phones%2C%20tablets%20and,obligation%20will%20extend%20to%20laptops
2. https://www.motortrend.com/features/tesla-nacs-charging-port-automaker-compatibility?slide=3
3. https://www.zap-map.com/news/2022-charging-hub-growth/
