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À mesure que le marché se développe, les véhicules électriques d'occasion s'imposent également comme une option plus viable. À mesure que les entreprises modernisent leur flotte de véhicules de société, des véhicules électriques relativement récents arrivent en masse sur le marché⁽²⁾, entraînant une baisse des prix.
Que cache cette baisse des prix ? La technologie des batteries s'est considérablement améliorée au cours de la dernière décennie et leur production a augmenté. En 2010, le prix moyen d'une batterie était de 1 200 $ par kWh⁽³⁾, contre environ 153 $ par kWh⁽⁴⁾ aujourd'hui, et d'ici 2026, il devrait tomber sous la barre des 100 $/kWh⁽⁵⁾. Les batteries des véhicules électriques représentent environ 30 à 40 % du prix du produit final. Ainsi, à mesure que la technologie des batteries continuera d'évoluer, les prix de ces véhicules deviendront plus abordables.
Regardez ce que coûte l'achat de certains modèles les plus populaires de véhicules électriques neufs (notez que de nombreux concessionnaires de véhicules électriques proposent des options de leasing) :
*Les prix de ces véhicules électriques sont exacts à la date de publication de ce guide, mais peuvent être sujets à changement et varier d'un pays à l'autre.
Coûts de la recharge à domicile
La recharge à domicile est généralement le moyen le moins cher de recharger son véhicule électrique. Mais combien cela coûte-t-il ? Tout d'abord, vous devez déterminer quel est votre tarif d'électricité par kWh. Dans la plupart des cas, votre facture d'énergie comporte un coût unitaire au kWh. Sinon, vous pouvez le calculer en divisant votre facture par le nombre de kWh que vous avez consommés. Multipliez ensuite la capacité de la batterie de votre véhicule par le coût par kWh. Cela vous donnera une idée approximative du coût d'une recharge complète de votre véhicule électrique.
N'oubliez pas que les fournisseurs d'électricité peuvent proposer des tarifs variables ; en profitant des tarifs en fonction de l'heure d'utilisation, vous pouvez réduire vos coûts de recharge de 24 %⁽⁸⁾ !
Coûts de recharge publique (courant alternatif)
Les coûts de recharge publique sont difficiles à détailler, car les fournisseurs de recharge structurent leurs tarifs différemment. Ceux-ci comprennent généralement les frais de connexion, un prix par kWh (la majeure partie du prix), des frais basés sur le temps de charge et des frais de service.
Les applications de recharge publique comme Plugshare⁽⁹⁾ peuvent être utiles pour rechercher des informations sur les tarifs et la disponibilité avant d’aller recharger son véhicule. Cette application mobile et de bureau gratuite répertorie les stations sur les principaux réseaux en Amérique du Nord, en Europe et dans une grande partie du monde. En outre, il existe des applications comme Trust Pilot qui permettent de laisser des commentaires sur votre expérience de recharge. Vous pouvez ainsi compter sur la communauté des conducteurs de véhicules électriques pour obtenir des avis honnêtes, et vous ne perdez pas de temps à vous rendre dans une station dont les tarifs sont incorrects ou excessifs.
Comme nous l'avons mentionné, plus le chargeur est rapide, plus la recharge sera onéreuse, car vous payez pour le confort qu'offre cette vitesse.
Coûts de recharge publique de niveau 3 (recharge rapide en courant continu)
La recharge rapide en courant continu est le moyen le plus rapide et le plus coûteux de recharger votre véhicule électrique. Là encore, les prix varient en fonction de la borne de recharge et du fournisseur, mais vous paierez soit à la minute, soit au kWh consommé, en plus des frais de recharge.
*Les prix indiqués ci-dessus sont fournis à titre indicatif uniquement. Les coûts de recharge réels dépendent de plusieurs facteurs.
Vous pouvez également envisager d'acheter une borne de recharge à domicile. Les prix varient de 800 à 1 500 £ (670 à 1 600 €/300 à 1 200 $), en fonction de la puissance de sortie, des fonctionnalités de recharge intelligente, de la connectivité et des frais d'installation.
De par leur nature, les véhicules électriques contiennent moins de pièces sujettes à l'usure. Au pire, vous devrez remplacer la batterie, ce qui peut être coûteux (mais ce cas de figure est extrêmement rare). Par exemple, remplacer la batterie 77,4 kWh de la Kia EV6 coûterait 9 136 £ (10 449 $/10 378 €)⁽¹⁰⁾.
Toutefois, il est très peu probable que cela arrive, et la plupart des fabricants de véhicules électriques offrent des garanties de 8 ans ou plus sur leurs batteries. En outre, de plus en plus de fournisseurs de garantie tiers offrent des couvertures pour les véhicules électriques d'occasion. C'est le cas du RAC (le Royal Automobile Club) au Royaume-Uni, qui a récemment lancé son propre programme de garantie, couvrant en particulier les véhicules électriques et hybrides d'occasion. Avec la garantie véhicules électriques du RAC, les véhicules d'occasion affichant 80 000 miles au compteur au moment de l'achat sont couverts jusqu'à huit ans.
Royaume-Uni
Le Plug-in Car Grant⁽¹¹⁾ permet aux acheteurs éligibles de bénéficier d'une réduction allant jusqu'à 35 % du coût du véhicule électrique (jusqu'à 3 000 £ selon le modèle).
Les véhicules 100 % électriques de moins de 40 000 £ sont exonérés de la taxe routière annuelle⁽¹²⁾.
Le programme de subventions EV Home-Charge Scheme (EVHS) prend en charge 75 % du coût total d'une borne de recharge à domicile⁽¹³⁾, ainsi que les frais d'installation pour les personnes qui louent ou possèdent un appartement.
États-Unis
L'Inflation Reduction Act de 2022 prévoit un crédit d'impôt fédéral pouvant atteindre 7 500 $ pour la plupart des modèles de véhicules électriques⁽¹⁴⁾ dont le prix est inférieur ou égal à 55 000 $.
La plupart des conducteurs peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt allant jusqu'à 4 000 $ pour l'achat d'un véhicule électrique d'occasion⁽¹⁵⁾ dont le prix est inférieur à 25 000 $.
Les personnes éligibles bénéficient d'une réduction de 30 % sur le coût total d'une borne de recharge à domicile⁽¹⁶⁾, y compris sur les frais d'installation.
Allemagne
Les acheteurs de véhicules électriques peuvent bénéficier d'une réduction de 4 500 € sur les véhicules électriques⁽¹⁷⁾ dont le prix est inférieur à 40 000 €. Pour les véhicules électriques d'une valeur supérieure, une aide de 3 000 € peut être accordée.
Les automobilistes peuvent également bénéficier d'une subvention de 900 € pour acheter et installer une borne de recharge à domicile⁽¹⁸⁾.
Norvège
Les véhicules électriques qui coûtent plus de 500 000 couronnes sont exonérés de TVA (25 %)⁽²¹⁾.
Les propriétaires de véhicules électriques ne sont pas tenus de payer la taxe norvégienne annuelle sur l'assurance routière⁽²²⁾. Ils bénéficient également de tarifs réduit sur les péages des ferries et le stationnement.
France
Lors du remplacement de votre véhicule à moteur à combustion, le gouvernement offre jusqu'à 5 000 € de prime à la casse pour la mise au rebut de votre voiture essence ou diesel⁽²³⁾ (selon vos revenus).
Les acheteurs peuvent recevoir jusqu'à 7 000 € pour l'achat d'un véhicule électrique⁽²⁴⁾, à condition que le coût global soit inférieur à 47 000 €.
*Les subventions changent constamment. Les chiffres ci-dessus sont exacts au moment de la rédaction de cet article, mais à mesure que les véhicules électriques gagnent en popularité, les gouvernements réduisent ou suppriment des subventions. À l'avenir, elles sont amenées à disparaître.
Selon une étude du Massachusetts Institute of Technology Energy Initiative (MITei) ⁽²⁷⁾, la fabrication de véhicules électriques, notamment de leurs batteries, a un impact plus important sur l'environnement que la production de véhicules à combustions classique.
Actuellement, la Chine est le leader mondial de la production de batteries. Les entreprises chinoises représentent 56 % du marché de la production de batteries pour véhicules électriques⁽²⁸⁾, mais les batteries fabriquées dans des pays tels que la Chine le sont généralement dans des usines alimentées par des combustibles fossiles.
Toutefois, le surplus d'émissions générées pendant la production est compensé⁽²⁸⁾ au fil du temps par l'efficacité énergétique supérieure des véhicules électriques qui ne polluent pas lorsqu'ils roulent. Ainsi, lorsque l'énergie utilisée pour alimenter un véhicule électrique provient entièrement de sources renouvelables, la production initiale de CO2 est compensée en quelques années seulement. Et même lorsque les véhicules électriques sont alimentés par un réseau électrique utilisant des énergies fossiles, leur meilleure efficacité énergétique leur permet de produire beaucoup moins de CO2 par kilomètre qu'un véhicule à combustion interne comparable⁽²⁹⁾.
Bien que la production des véhicules thermiques produise beaucoup moins d'émissions par rapport à celle des véhicules électriques, ceux-ci créent et libèrent continuellement des particules chimiques toxiques dans l'atmosphère, ce qui nuit à l'environnement, et il n'est pas possible de compenser entièrement leur impact environnemental.
De plus, l'exploration et les forages constants nécessaires pour extraire le pétrole et produire de l'essence et du diesel ont un impact environnemental auquel aucun véhicule à combustion ne pourra échapper tant que nous ne disposerons pas de carburants synthétiques neutres en carbone.
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La vie en véhicule électrique
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1. https://te-cdn.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/files/2021_05_05_Electric_vehicle_price_parity_and_adoption_in_Europe_Final.pdf
2. https://www.fleetnews.co.uk/news/electric-vehicle-defleet-to-drive-down-used-values
3. https://elements.visualcapitalist.com/breaking-down-the-cost-of-an-ev-battery-cell/
4. https://www.energy.gov/eere/vehicles/articles/fotw-1272-january-9-2023-electric-vehicle-battery-pack-costs-2022-are-nearly
5. https://about.bnef.com/blog/increase-in-battery-prices-could-affect-ev-progress/
6. https://www.cardino.de/en/blog-posts/depreciation-of-evs
7. https://motorway.co.uk/sell-my-car/guides/electric-car-depreciation
8. https://www.cell.com/joule/fulltext/S2542-4351(20)30231-2
9. https://www.plugshare.com/
10. https://about.bnef.com/blog/race-to-net-zero-the-pressures-of-the-battery-boom-in-five-charts/
11. https://www.gov.uk/plug-in-vehicle-grants
12. https://blog.wallbox.com/?p=19692#index_1
13. https://www.gov.uk/guidance/electric-vehicle-chargepoint-and-infrastucture-grant-guidance-for-installers
14. https://www.fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtml
15. https://electrek.co/2024/05/13/which-electric-vehicles-qualify-us-federal-tax-credit-ev-2024/
16. https://www.enelxway.com/us/en/resources/electric-vehicle-charger-incentives#:~:text=up%20to%20%241000-,The%20U.S.%20Federal%20Tax%20Credit%20gives%20individuals%2030%25%20off%20a,on%20your%20federal%20tax%20return.&text=Tax%20credit%20for%20the%20purchase,in%20electric%20drive%20motor%20vehicle
17. https://www.just-auto.com/news/germany-to-cut-ev-subsidies-reports/#:~:text=Under%20the%20plan%2C%20premiums%20for,year%20from%20EUR5%2C000%20currently
18. https://uk.mer.eco/news/germany-ev-charging-infrastructure/#:~:text=A%20%E2%82%AC900%20subsidy%20per,number%20of%2010%20charging%20points
19. https://www.electrive.com/2023/01/11/netherlands-opens-ev-subsidy-pot-for-2023/#:~:text=New%20electric%20cars%20will%20be,for%20just%20over%2022%2C700%20vehicles
20. https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/sepp
21. https://electrek.co/2022/05/17/norway-rolls-back-ev-incentives-while-boosting-walking-and-cycling/
22. https://www.autoexpress.co.uk/features/356121/electric-cars-norway-why-country-love-evs#:~:text=As%20well%20as%20being%20exempt,lanes%20without%20fear%20of%20retribution
23. https://www.electrive.com/2023/01/10/france-reduces-electric-vehicle-subsidies/#:~:text=In%20addition%2C%20the%20scrapping%20premium,euros%20(previously%205%2C000%20euros)%20in
24. https://www.euronews.com/next/2022/10/19/helping-you-to-switch-to-electric-cars-how-do-countries-in-europe-compare#:~:text=That%20means%20if%20you%20want,costs%20less%20than%20%E2%82%AC47%2C000.&text=France%20also%20has%20scrapping%20incentives,depending%20on%20the%20person's%20income
25. https://www.theguardian.com/global-development/2021/nov/08/cobalt-drc-miners-toil-for-30p-an-hour-to-fuel-electric-cars
26. https://electrek.co/2022/04/22/tesla-using-cobalt-free-lfp-batteries-in-half-new-cars-produced/
27. https://energy.mit.edu/research/mobilityofthefuture/
28. https://oilprice.com/Energy/Energy-General/China-Is-Dominating-The-Global-Electric-Vehicle-Battery-Market.html#:~:text=Currently%2C%20Chinese%20companies%20make%20up,come%20from%20the%20Chinese%20company
29. https://www.rystadenergy.com/news/electric-vehicle-car-emissions-manufacturing-co2-energy-transition
30. https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them
31. https://www.ford.co.uk/hybrid-electric/charging/battery#:~:text=ELECTRIC%20CAR%20BATTERY%20RECYCLING,making%20electric%20vehicles%20more%20affordable
32. https://www.mckinsey.com/capabilities/sustainability/our-insights/sustainability-blog/breathing-new-life-into-used-electric-vehicle-batteries
33. https://www.wired.com/story/ev-battery-recycling-cobalt/#:~:text=The%20world%27s%20major%20electric%20car,supply%20chain%2C%20and%20fluctuating%20prices
