What to consider before buying into the world of EVs

Część 5

Co wziąć pod uwagę przed zakupem pojazdu elektrycznego

Teraz, gdy znasz już podstawowe informacje, rozważmy realia zakupu pojazdu elektrycznego. Niezależnie od tego, czy wahasz się, czy też jesteś całkowicie na tak, istnieje kilka konkretnych kwestii, które należy rozważyć przed przejściem na nową technologię. A są to koszty, zachęty i fakty dotyczące pojazdów elektrycznych. Przyjrzyjmy się im!

Po pierwsze, jakie są koszty posiadania pojazdu elektrycznego?

Obecnie średni koszt pojazdu elektrycznego jest wyższy niż koszt nowego samochodu z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym. Ale to się zmienia. W swoim raporcie organizacja Bloomberg NEF⁽¹⁾ szacuje, że pojazdy elektryczne mogą osiągnąć parytet cenowy z pojazdami spalinowymi już w 2026 roku. Przy niższych kosztach eksploatacji nasuwa się pytanie, po co kupować samochód spalinowy do codziennej jazdy.

Wraz z rozwojem rynku używane pojazdy elektryczne stają się coraz bardziej realną opcją zakupową. W miarę jak firmy modernizują swoje floty samochodów służbowych, stosunkowo nowe pojazdy elektryczne zalewają rynek⁽²⁾, powodując spadek cen. 
 
Zatem co stoi za spadkiem cen? Technologia akumulatorów uległa znacznemu udoskonaleniu w ciągu ostatniej dekady, a ich produkcja wzrosła. W 2010 roku średnia cena akumulatora wynosiła 1200 USD za kWh⁽³⁾. Obecnie jest to około 153 USD/kWh⁽⁴⁾. Oczekuje się, że do roku 2026 ich cena spadnie poniżej 100 USD/kWh⁽⁵⁾. Akumulatory pojazdów elektrycznych stanowią około 30–40% ceny produktu końcowego, więc wraz z dalszym rozwojem ich technologii ceny pojazdów elektrycznych staną się bardziej przystępne. 
 
Zobacz, ile kosztuje zakup niektórych z najpopularniejszych modeli aut elektrycznych (różni dostawcy pojazdów elektrycznych oferują również opcje leasingu):

starting costs of new ev model in different regions

* Podane ceny pojazdów elektrycznych są aktualne na dzień publikacji niniejszego przewodnika, ale mogą ulec zmianie i różnić się w zależności od kraju.

Amortyzacja i wartość rezydualna

Od momentu odebrania kluczyków do nowego samochodu, zarówno auto elektryczne, jak i auto spalinowe zaczynają tracić na wartości. 
 
Jednak w ostatnich latach pojazdy elektryczne tracą na wartości szybciej niż ich benzynowe odpowiedniki. Niektóre dane sugerują⁽⁶⁾, że pojazdy elektryczne tracą aż 52% swojej wartości w ciągu pierwszych trzech lat, podczas gdy samochody spalinowe tracą około 40%. 
 
Na amortyzację wpływa wiele czynników, takich jak wiek, przebieg, stan akumulatora, postęp technologiczny itp. Niektóre modele tracą więcej na wartości niż inne, więc sprawdź, co dzieje się na rynku, aby zorientować się, jak bardzo możesz ucierpieć finansowo, jeśli kupisz nowy samochód. 
 
Amortyzacja ma jednak pewną zaletę: wzmacnia rynek używanych samochodów. W wielu przypadkach sprawia to, że zakup używanego pojazdu elektrycznego jest bardziej osiągalny z powodu spadających cen. Należy jednak pamiętać, aby dokładnie rozeznać się⁽⁷⁾ w tej kwestii przed podjęciem ostatecznej decyzji.

Ile kosztuje ładowanie?

Koszt ładowania pojazdu elektrycznego zależy od wybranego poziomu ładowania, ceny energii elektrycznej, opłat za ładowanie oraz stanu naładowania i ogólnego stanu akumulatora. Oto kilka wskazówek, jak uzyskać przybliżony szacunek:

Home charging costs

Koszty ładowania w domu


Ładowanie w domu jest zazwyczaj najtańszym sposobem ładowania pojazdu elektrycznego. Ale o jakiej kwocie tutaj mowa? Po pierwsze trzeba określić, ile kosztuje kWh w ramach używanej taryfy za energię elektryczną. W większości przypadków rachunek za energię będzie zawierał koszt jednostkowy kWh. Jeśli nie, można to obliczyć, dzieląc rachunek za energię przez liczbę zużytych kWh. Następnie należy pomnożyć pojemność akumulatora pojazdu przez koszt za kWh. W ten sposób otrzymamy przybliżony koszt pełnego naładowania pojazdu elektrycznego. 
 
Pamiętaj, że dostawcy energii elektrycznej mogą oferować zmienne taryfy. Korzystając z taryf czasowych, można obniżyć koszty ładowania nawet o 24%⁽⁸⁾!

Public charging costs (AC)

Koszty ładowania w miejscach publicznych (AC)


Koszty ładowania w miejscach publicznych są trudne do rozbicia, ponieważ dostawcy usług ładowania różnie kształtują swoje ceny. Zwykle składają się one z opłaty za podłączenie, ceny za kWh (większa część), opłaty czasowej i opłaty za usługę. 
 
Aplikacje do wyszukiwania publicznie dostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych takie jak Plugshare⁽⁹⁾ mogą przydać się podczas sprawdzania cen i informacji o dostępności przed rozpoczęciem ładowania. Ta bezpłatna aplikacja, dostępna w wersji mobilnej i ma komputery stacjonarne, obejmuje stacje w każdej większej sieci działającej w Ameryce Północnej, Europie i innych częściach świata. Dzięki możliwości dodawania w niej komentarzy, np. recenzji Trust Pilot, zawsze masz aktualne informacje na temat cen i samej usługi na danej stacji. 
 
Jak już wspominaliśmy: im szybsza ładowarka, tym wyższa cena, bo płacisz za oszczędność czasu.

Level 3 public charging costs (DC fast charging)

Koszty ładowania poziomu 3 (szybkie ładowanie DC) w miejscach publicznych


Szybkie ładowanie prądem stałym to najszybszy i najdroższy sposób ładowania pojazdu elektrycznego. W tym przypadku ceny również różnią się w zależności od stacji ładowania i dostawcy, ale płacisz albo za minutę, albo za zużyty kWh, plus za opłatę za ładowanie.

price to charge a volkswagen in different charging levels

* Podane powyżej ceny mają jedynie charakter poglądowy. Rzeczywiste koszty ładowania zależą od szeregu czynników.

Warto również rozważyć zakup domowej stacji ładowania. Ceny wahają się od 800 do 1500 GBP (670–1600 EUR / 300–1200 USD) i zależą od mocy wyjściowej, funkcji inteligentnego ładowania, opcji łączności i opłat instalacyjnych. 
 
Ze względu na swój charakter pojazdy elektryczne mają mniej części podatnych na zużycie. Jeśli jednak dojdzie do najgorszego i konieczna będzie wymiana akumulatora (choć zdarza się to niezwykle rzadko), będzie to kosztowny zabieg. Zatem w przypadku Kia EV6 wymiana akumulatora o pojemności 77,4 kWh kosztowałaby 9136 GBP (10 449 USD / 10 378 EUR)⁽¹⁰⁾
 
Jest to jednak bardzo mało prawdopodobne, a większość producentów pojazdów elektrycznych oferuje 8-letnie i dłuższe gwarancje na swoje akumulatory. Widzimy również coraz więcej zewnętrznych dostawców gwarancji oferujących ochronę dla używanych pojazdów elektrycznych. Jednym z ostatnich przykładów jest firma RAC w Wielkiej Brytanii, która uruchomiła własny program gwarancyjny specjalnie dla używanych pojazdów elektrycznych i samochodów hybrydowych. Pozwoli on objąć ochroną używane pojazdy elektryczne przez okres do ośmiu lat, przy przebiegu 80 000 mil (128 000 km) w momencie zakupu.

Możliwość skorzystania z rządowych zachęt

Przed zakupem pojazdu elektrycznego lub domowego albo firmowego punktu ładowania warto poszukać dotacji na ten cel dostępnych w danym regionie. Wiele krajów oferuje w tym zakresie różne zachęty w postaci ulg podatkowych lub rabatów, aby zrównoważyć koszty pojazdów elektrycznych oraz sprzętu do ładowania i ich instalacji. Dotacje te nie będą jednak trwać wiecznie.

Zobacz, jakie inicjatywy były dostępne na świecie na dzień 25 marca 2023 roku. Uwaga: zachęty mogą ulegać regularnym zmianom, więc warto upewnić się, co jest akurat dostępne w zamieszkiwanym regionie:

Zachęty za pojazdy elektryczne i ich ładowanie

Wielka Brytania

  • Dotacja na samochody typu plug-in⁽¹¹⁾ pozwala kwalifikującym się nabywcom zmniejszyć cenę zakupu samochodu elektrycznego nawet o 35% (do 3000 GBP w zależności od modelu).

  • Pojazdy z napędem wyłącznie elektrycznym o wartości poniżej 40 000 GBP są zwolnione z rocznego podatku drogowego⁽¹²⁾.

  • Program EV Home-Charge Scheme (EVHS) zapewnia dotację w wysokości 75% całkowitego kosztu domowej stacji ładowania⁽¹³⁾ i opłat instalacyjnych dla osób wynajmujących lub posiadających mieszkanie.

Stany Zjednoczone

  • Ustawa o obniżeniu inflacji z 2022 roku obejmuje federalną ulgę podatkową w wysokości do 7500 USD na większość modeli pojazdów elektrycznych⁽¹⁴⁾ wycenionych na 55 000 USD lub mniej.

  • Większość kierowców może otrzymać do 4000 USD ulgi podatkowej przy zakupie używanego pojazdu elektrycznego⁽¹⁵⁾ w cenie poniżej 25 000 USD.

  • Kwalifikujące się osoby otrzymują 30% ulgę od całkowitego kosztu domowej stacji ładowania⁽¹⁶⁾ z kosztami instalacji.

Niemcy

  • Nabywcy pojazdów elektrycznych mogą kwalifikować się do zniżki w wysokości 4500 EUR na pojazdy elektryczne⁽¹⁷⁾, które kosztują poniżej 40 000 EUR. W przypadku pojazdów elektrycznych o wartości przekraczającej tę kwotę kierowcy mogą otrzymać dotację w wysokości 3000 EUR.

  • Kierowcy mogą również kwalifikować się do dotacji w wysokości 900 EUR na zakup i instalację domowej stacji ładowania⁽¹⁸⁾.

Holandia

  • Nowe pojazdy elektryczne o wartości poniżej 45 000 EUR⁽¹⁹⁾ mogą kwalifikować się do dotacji⁽²⁰⁾ w wysokości 2950 EUR w roku 2024 i 2000 EUR na używane pojazdy elektryczne.

Norwegia

  • Pojazdy elektryczne kosztujące ponad 500 000 NOK są zwolnione z podatku VAT (25%)⁽²¹⁾.

  • Właściciele pojazdów elektrycznych nie muszą płacić norweskiego rocznego podatku od ubezpieczenia drogowego⁽²²⁾. Korzystają również z niższych opłat za promy i zniżek na parkowanie.

Francja

  • W przypadku wymiany rząd oferuje do 5000 EUR za złomowanie samochodu z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym ⁽²³⁾ (w zależności od uzyskiwanego dochodu).

  • Kupujący zaś mogą otrzymać do 7000 EUR na zakup pojazdu elektrycznego⁽²⁴⁾, o ile jego całkowity koszt nie przekroczy 47 000 EUR.

* Dotacje nieustannie ulegają zmianom. Powyższe dane są prawidłowe w chwili pisania tego tekstu, ale wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych władze zmniejszają dotacje lub z nich rezygnują. W przyszłości nie będą przewidziane żadne dotacje.

Twarde prawdy: pojazdy elektryczne pod lupą

Większość pojazdów elektrycznych jest zasilana akumulatorami, które opierają się na surowcach takich jak kobalt i lit. Wydobycie tych rzadkich minerałów, które ma miejsce głównie w Demokratycznej Republice Konga, wiąże się ostatnio z niebezpiecznymi warunkami pracy i wyzyskiem pracowników⁽²⁵⁾, jak również obawami o wpływ jego wydobycia na środowisko⁽²⁵⁾
 
Istnieją jednak oznaki w branży, że producenci pojazdów elektrycznych w mniejszym stopniu polegają na kobalcie, ponieważ nie wszystkie akumulatory potrzebują tego minerału do działania. Zmiana ta następuje szybko. Tesla niedawno ogłosiła, że używa akumulatorów żelazowo-fosforanowych (LFP), które nie zawierają kobaltu⁽²⁶⁾, w połowie wszystkich produkowanych przez nich nowych samochodów.

Putting EVs under the microscope

Emisje związane z produkcją akumulatorów do pojazdów elektrycznych

Jak wynika z badania przeprowadzonego przez Massachusetts Institute of Technology Energy Initiative (MITei)⁽²⁷⁾ produkcja pojazdów elektrycznych, a zwłaszcza ich akumulatorów, ma większy wpływ na środowisko niż produkcja typowych pojazdów napędzanych benzyną. 
 
Obecnie Chiny wiodą prym, jeśli chodzi o światową produkcję akumulatorów. Chińskie firmy stanowią 56% rynku produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych⁽²⁸⁾. Jednak akumulatory produkowane w krajach takich jak Chiny są zazwyczaj wytwarzane w fabrykach zasilanych paliwami kopalnymi. 
 
Mimo to z czasem wyższe emisje generowane podczas produkcji są kompensowane⁽²⁸⁾ przez wyższą wydajność energetyczną pojazdów elektrycznych i fakt, że nie zanieczyszczają one środowiska podczas jazdy. Jeśli energia wykorzystywana do zasilania pojazdu elektrycznego pochodzi w całości ze źródeł odnawialnych, zrównoważy to emisję CO2 w ciągu zaledwie kilku lat. Nawet jeśli pojazdy elektryczne są zasilane z sieci elektrycznej zasilanej paliwami kopalnymi, ich lepsza wydajność energetyczna oznacza, że wytwarzają znacznie mniej CO2 na milę niż porównywalny pojazd spalinowy⁽²⁹⁾
 
Podczas gdy samochody benzynowe generują znacznie mniej emisji podczas procesu ich produkcji w porównaniu z pojazdami elektrycznymi, nieustannie wytwarzają i emitują toksyczne związki chemiczne do atmosfery, niszcząc środowisko i nigdy w pełni nie kompensując swojego wpływu na środowisko. 
 
Co więcej ciągłe poszukiwania i wiercenia wymagane do pozyskiwania ropy naftowej oraz produkcji benzyny i oleju napędowego mają wpływ na środowisko, którego żaden pojazd z silnikiem spalinowym nigdy nie będzie w stanie uniknąć. Oczywiście dopóki nie będziemy dysponować neutralnymi pod względem emisji dwutlenku węgla paliwami syntetycznymi.

AmiGO app icon

TomTom App

Znajdź najbliższe stacje ładowania pojazdów elektrycznych za pomocą TomTom App

Pobierz bezpłatnie i połącz się z Android Auto.

Odniesienia

1. https://te-cdn.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/files/2021_05_05_Electric_vehicle_price_parity_and_adoption_in_Europe_Final.pdf
2. https://www.fleetnews.co.uk/news/electric-vehicle-defleet-to-drive-down-used-values
3. https://elements.visualcapitalist.com/breaking-down-the-cost-of-an-ev-battery-cell/
4. https://www.energy.gov/eere/vehicles/articles/fotw-1272-january-9-2023-electric-vehicle-battery-pack-costs-2022-are-nearly
5. https://about.bnef.com/blog/increase-in-battery-prices-could-affect-ev-progress/
6. https://www.cardino.de/en/blog-posts/depreciation-of-evs
7. https://motorway.co.uk/sell-my-car/guides/electric-car-depreciation
8. https://www.cell.com/joule/fulltext/S2542-4351(20)30231-2
9. https://www.plugshare.com/
10. https://about.bnef.com/blog/race-to-net-zero-the-pressures-of-the-battery-boom-in-five-charts/
11. https://www.gov.uk/plug-in-vehicle-grants
12. https://blog.wallbox.com/?p=19692#index_1
13. https://www.gov.uk/guidance/electric-vehicle-chargepoint-and-infrastucture-grant-guidance-for-installers
14. https://www.fueleconomy.gov/feg/taxcenter.shtml
15. https://electrek.co/2024/05/13/which-electric-vehicles-qualify-us-federal-tax-credit-ev-2024/
16. https://www.enelxway.com/us/en/resources/electric-vehicle-charger-incentives#:~:text=up%20to%20%241000-,The%20U.S.%20Federal%20Tax%20Credit%20gives%20individuals%2030%25%20off%20a,on%20your%20federal%20tax%20return.&text=Tax%20credit%20for%20the%20purchase,in%20electric%20drive%20motor%20vehicle
17. https://www.just-auto.com/news/germany-to-cut-ev-subsidies-reports/#:~:text=Under%20the%20plan%2C%20premiums%20for,year%20from%20EUR5%2C000%20currently
18. https://uk.mer.eco/news/germany-ev-charging-infrastructure/#:~:text=A%20%E2%82%AC900%20subsidy%20per,number%20of%2010%20charging%20points
19. https://www.electrive.com/2023/01/11/netherlands-opens-ev-subsidy-pot-for-2023/#:~:text=New%20electric%20cars%20will%20be,for%20just%20over%2022%2C700%20vehicles
20. https://www.rvo.nl/subsidies-financiering/sepp
21. https://electrek.co/2022/05/17/norway-rolls-back-ev-incentives-while-boosting-walking-and-cycling/
22. https://www.autoexpress.co.uk/features/356121/electric-cars-norway-why-country-love-evs#:~:text=As%20well%20as%20being%20exempt,lanes%20without%20fear%20of%20retribution
23. https://www.electrive.com/2023/01/10/france-reduces-electric-vehicle-subsidies/#:~:text=In%20addition%2C%20the%20scrapping%20premium,euros%20(previously%205%2C000%20euros)%20in
24. https://www.euronews.com/next/2022/10/19/helping-you-to-switch-to-electric-cars-how-do-countries-in-europe-compare#:~:text=That%20means%20if%20you%20want,costs%20less%20than%20%E2%82%AC47%2C000.&text=France%20also%20has%20scrapping%20incentives,depending%20on%20the%20person's%20income
25. https://www.theguardian.com/global-development/2021/nov/08/cobalt-drc-miners-toil-for-30p-an-hour-to-fuel-electric-cars
26. https://electrek.co/2022/04/22/tesla-using-cobalt-free-lfp-batteries-in-half-new-cars-produced/
27. https://energy.mit.edu/research/mobilityofthefuture/
28. https://oilprice.com/Energy/Energy-General/China-Is-Dominating-The-Global-Electric-Vehicle-Battery-Market.html#:~:text=Currently%2C%20Chinese%20companies%20make%20up,come%20from%20the%20Chinese%20company
29. https://www.rystadenergy.com/news/electric-vehicle-car-emissions-manufacturing-co2-energy-transition
30. https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them
31. https://www.ford.co.uk/hybrid-electric/charging/battery#:~:text=ELECTRIC%20CAR%20BATTERY%20RECYCLING,making%20electric%20vehicles%20more%20affordable
32. https://www.mckinsey.com/capabilities/sustainability/our-insights/sustainability-blog/breathing-new-life-into-used-electric-vehicle-batteries
33. https://www.wired.com/story/ev-battery-recycling-cobalt/#:~:text=The%20world%27s%20major%20electric%20car,supply%20chain%2C%20and%20fluctuating%20prices